เทปคาสเซ็ตจักรยานถนนเปรียบเทียบกับศูนย์กลางเกียร์ภายในได้อย่างไร?

เมื่อพูดถึงการปั่นจักรยานถนนการตัดสินใจที่สำคัญอย่างหนึ่งที่นักปั่นจักรยานเผชิญคือการเลือกระหว่างเทปคาสเซ็ตจักรยานถนนและศูนย์กลางเกียร์ภายใน ในฐานะซัพพลายเออร์ของเทปจักรยานถนนที่มีคุณภาพสูงฉันได้เห็นความต้องการที่หลากหลายและความชอบของนักปั่นจักรยานโดยตรง ในบล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกการเปรียบเทียบรายละเอียดของระบบเกียร์ทั้งสองนี้เพื่อช่วยให้คุณเลือกได้อย่างชาญฉลาด

1. การก่อสร้างและกลไก

เทปคาสเซ็ต

คาสเซ็ตจักรยานถนนเป็นชุดของเฟืองหลายเฟืองที่ติดตั้งอยู่ที่ฮับด้านหลังของจักรยาน เฟืองแตกต่างกันไปตามขนาดที่เล็กที่สุดที่ตำแหน่งด้านนอกสุดและใหญ่ที่สุดที่ด้านในสุด โซ่เคลื่อนที่ข้ามเฟืองเหล่านี้เพื่อเปลี่ยนเกียร์อำนวยความสะดวกโดยระบบ derailleur Derailleur เป็นกลไกที่เลื่อนโซ่จากเฟืองหนึ่งไปยังอีกเฟืองไปอีกอันหนึ่งตามอินพุตของผู้ขับขี่จากตัวเปลี่ยน ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่แข็งขึ้นสำหรับส่วนลงเขาหรือสูง - ความเร็วสูง Derailleur จะย้ายโซ่ไปยังเฟืองขนาดเล็กซึ่งช่วยให้จักรยานครอบคลุมระยะทางมากขึ้นด้วยการเหยียบแต่ละจังหวะ คุณสามารถสำรวจได้หลากหลายเฟืองหลังจักรยานตัวเลือกในเว็บไซต์ของเรา

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ในทางตรงกันข้ามฮับเกียร์ภายในเป็นหน่วยที่บรรจุอยู่ในศูนย์กลางด้านหลังของจักรยาน มันใช้ชุดเกียร์คลัทช์และระบบเกียร์ดาวเคราะห์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์ถูกควบคุมโดยสายเคเบิลที่วิ่งจากตัวเปลี่ยนเป็นฮับ เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ส่วนประกอบภายในของฮับจะกำหนดค่าใหม่เพื่อให้อัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างจากคาสเซ็ตโซ่ไม่ขยับข้ามเฟืองที่แตกต่างกัน แต่การใส่เกียร์ภายในของฮับเปลี่ยนไปแทน

2. ช่วงเกียร์

เทปคาสเซ็ต

เทปมักจะมีอัตราส่วนเกียร์ที่หลากหลาย เทปจักรยานถนนที่ทันสมัยสามารถมีได้ทุกที่ตั้งแต่ 8 ถึง 12 เฟืองโดยมีจำนวนฟันที่แตกต่างกันมากระหว่างเฟืองที่เล็กที่สุดและที่ใหญ่ที่สุด ช่วงกว้างนี้เหมาะสำหรับภูมิประเทศต่าง ๆ ตัวอย่างเช่นนักปั่นจักรยานปีนภูเขาที่สูงชันสามารถใช้เฟืองขนาดใหญ่บนคาสเซ็ตเพื่อการถีบได้ง่ายขึ้นในขณะที่บนถนนแบนหรือลงเฟืองขนาดเล็กนั้นให้ตัวเลือกความเร็วสูงขึ้น คุณสามารถหาประสิทธิภาพได้สูงFreewheel สำหรับจักรยานถนนที่มีช่วงเกียร์ที่ยอดเยี่ยมบนแพลตฟอร์มของเรา

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ฮับเกียร์ภายในมักจะมีช่วงเกียร์ที่ จำกัด มากขึ้นเมื่อเทียบกับคาสเซ็ต ฮับเกียร์ภายในที่พบมากที่สุดมีเกียร์ 3, 7, 8 หรือ 11 แม้ว่าสิ่งนี้อาจเพียงพอสำหรับนักปั่นแบบไม่เป็นทางการหรือผู้ที่ปั่นจักรยานบนภูมิประเทศที่ราบเรียบหรือเบา ๆ แต่ก็อาจไม่เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานที่มักจะพบกับการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง อย่างไรก็ตามฮับเกียร์ภายในที่สูงบางส่วนกำลังเริ่มที่จะนำเสนอช่วงเกียร์ที่กว้างขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขายังคงขาดตัวเลือกที่ครอบคลุมโดยคาสเซ็ต

3. ประสิทธิภาพ

เทปคาสเซ็ต

ในแง่ของประสิทธิภาพเทปจักรยานถนนโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโซ่ถูกจัดแนวอย่างเหมาะสมบนเฟือง เมื่อโซ่อยู่ในระบบคาสเซ็ตและ Derailleur ที่ได้รับการบำรุงรักษาจะมีการสูญเสียพลังงานน้อยที่สุดในระหว่างการถีบ อย่างไรก็ตามหาก Derailleur ไม่ได้ปรับอย่างถูกต้องหรือสวมใส่โซ่ประสิทธิภาพสามารถลดลงได้ นอกจากนี้เมื่อโซ่เคลื่อนที่ไปยังปลายสุดของคาสเซ็ต (เฟืองที่เล็กที่สุดหรือใหญ่ที่สุด) มุมโซ่อาจกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดน้อยลงส่งผลให้สูญเสียประสิทธิภาพเล็กน้อย

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ฮับเกียร์ภายในเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องประสิทธิภาพที่สอดคล้องกัน เนื่องจากเกียร์ถูกล้อมรอบภายในฮับจึงได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกน้ำและสารปนเปื้อนอื่น ๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลงของเกียร์นั้นราบรื่นและไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการจัดตำแหน่งโซ่ในลักษณะเดียวกับคาสเซ็ต อย่างไรก็ตามระบบเกียร์ภายในอาจมีการสูญเสียแรงเสียดทานสูงกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระบบคาสเซ็ตที่ปรับได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์ปลายที่สูงกว่า

4. การบำรุงรักษา

เทปคาสเซ็ต

การบำรุงรักษาคาสเซ็ตจักรยานถนนต้องทำความสะอาดและตรวจสอบเป็นประจำ โซ่และเฟืองสามารถสะสมสิ่งสกปรกสิ่งสกปรกและเศษซากเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนวัยอันควร Derailleur จำเป็นต้องมีการปรับเป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงของเกียร์ราบรื่น หากโซ่สวมใส่มันอาจทำให้เฟืองเสื่อมได้เร็วขึ้นและอาจต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งสอง อย่างไรก็ตามส่วนประกอบของระบบคาสเซ็ตนั้นค่อนข้างง่ายต่อการเข้าถึงและแทนที่ คุณสามารถหาคุณภาพสูงได้เฟืองถนนจักรยานสำหรับการแทนที่ในเว็บไซต์ของเรา

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ฮับเกียร์ภายในค่อนข้างต่ำ - การบำรุงรักษา เนื่องจากเกียร์ถูกปิดล้อมพวกเขาจึงมีองค์ประกอบน้อยลง ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเกียร์อย่างสม่ำเสมอและการเปลี่ยนแปลงของเกียร์มักจะเชื่อถือได้มากขึ้น อย่างไรก็ตามหากมีปัญหากับส่วนประกอบภายในของฮับอาจเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงกว่าในการซ่อมแซมเมื่อเทียบกับระบบคาสเซ็ต ในบางกรณีอาจต้องเปลี่ยนฮับทั้งหมด

5. น้ำหนัก

เทปคาสเซ็ต

ระบบคาสเซ็ตโดยทั่วไปจะเบากว่าฮับเกียร์ภายใน เฟืองแต่ละตัวของคาสเซ็ตทำจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ Derailleur และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องก็ค่อนข้างเบา สิ่งนี้ทำให้ Cassette - จักรยานถนนที่ติดตั้งเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับนักปั่นจักรยานที่กำลังมองหาที่กำลังมองหาการลดน้ำหนักเพื่อการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการปีนเขาที่ดีขึ้น

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ฮับเกียร์ภายในนั้นหนักขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนของระบบเกียร์ภายในและตัวเรือนที่ปิดล้อม น้ำหนักเพิ่มเติมอาจเป็นข้อเสียเปรียบสำหรับนักปั่นจักรยานที่มีความกังวลเกี่ยวกับความเร็วและประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา อย่างไรก็ตามสำหรับนักปั่นแบบไม่เป็นทางการหรือผู้ที่จัดลำดับความสำคัญความทนทานและการบำรุงรักษาน้ำหนักที่ต่ำน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจไม่เป็นปัญหาที่สำคัญ

6. ราคา

เทปคาสเซ็ต

ค่าใช้จ่ายของระบบคาสเซ็ตจักรยานถนนอาจแตกต่างกันอย่างกว้างขวางขึ้นอยู่กับจำนวนเกียร์คุณภาพของส่วนประกอบและแบรนด์ ระบบคาสเซ็ตระดับเข้า - ระดับอาจมีราคาไม่แพงในขณะที่คาสเซ็ตระดับสูงระดับมืออาชีพที่มีเกียร์จำนวนมากและวัสดุขั้นสูงอาจมีราคาค่อนข้างแพง นอกจากนี้ Derailleur และ Shifters ยังมีส่วนร่วมในค่าใช้จ่ายโดยรวมของระบบ

ศูนย์กลางเกียร์ภายใน

ฮับเกียร์ภายในมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงกว่าล่วงหน้าเมื่อเทียบกับระบบคาสเซ็ต วิศวกรรมที่ซับซ้อนและการออกแบบที่ปิดล้อมของฮับทำให้การผลิตมีราคาแพงมากขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาค่าใช้จ่ายระยะยาวข้อกำหนดการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าของศูนย์กลางเกียร์ภายในอาจชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการใช้เวลาและเงินมากในการบำรุงรักษา

บทสรุป

ทั้งเทปจักรยานถนนและศูนย์กลางเกียร์ภายในมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง หากคุณเป็นนักปั่นจักรยานที่มีการแข่งขันที่ต้องการช่วงเกียร์ที่กว้างส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบาและยินดีที่จะลงทุนเวลาในการบำรุงรักษาระบบคาสเซ็ตจักรยานถนนอาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ในทางกลับกันถ้าคุณเป็นนักขี่ทั่วไปที่ให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาต่ำประสิทธิภาพที่สอดคล้องกันและไม่สนใจจักรยานที่หนักกว่าเล็กน้อยศูนย์กลางเกียร์ภายในอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

ในฐานะซัพพลายเออร์ของเทปคาสเซ็ตถนนที่มีคุณภาพเรามุ่งมั่นที่จะให้ผลิตภัณฑ์และการสนับสนุนที่ดีที่สุดแก่คุณ หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อเสนอเทปคาสเซ็ตบนถนนของเราหรือมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับระบบเกียร์เราขอแนะนำให้คุณติดต่อเราสำหรับการอภิปรายการจัดซื้อจัดจ้าง เราหวังว่าจะช่วยให้คุณค้นหาโซลูชันการใส่เกียร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการการขี่จักรยานบนท้องถนนของคุณ

การอ้างอิง

• "Bicycling Science" โดย David Gordon Wilson
• "คู่มือจักรยาน" โดย Park Tool Company
• รายงานอุตสาหกรรมต่าง ๆ เกี่ยวกับส่วนประกอบการขี่จักรยาน